چین به دنبال سلطه بر آسمان ها/ جت مافوق صوت چین، چالش جدید ناسا/ عکس

تینا مزدکی_C949 جت مافوق صوت جدید چین در حال بازتعریف سفرهای هوایی با سرعت 1.6 ماخ است. این هواپیما با 50٪ برد بیشتر و 95٪ صدای کمتر نسبت به کنکورد گامی بزرگ در صنعت هوانوردی مافوق صوت به شمار می رود. شرکت Comac چین در حال توسعه جت C949 است هواپیمایی که نه تنها سریع تر و دوربردتر از کنکورد خواهد بود بلکه صدای بسیار کمتری تولید می کند. محققان این شرکت در مقاله ای که در Acta Aeronautica Sinica منتشر شده جزئیات طراحی این هواپیما را تشریح کرده اند. با این پروژه چین می تواند جایگاه خود را در عرصه هوانوردی مافوق صوت تثبیت کند.

تیم مهندسی به سرپرستی وو داوی یکی از متخصصان برجسته آیرودینامیک هدف دارد برد این جت را از 4,500 مایل (7,240 کیلومتر) کنکورد به 6,800 مایل (10,944 کیلومتر) افزایش دهد. همچنین میزان صدای حاصل از پرواز آن را به 83.9 PLdB (سطح درک شده در دسی بل) کاهش دهد که تقریباً معادل صدای یک سشوار است. این در حالی است که صدای شکستن دیوار صوتی توسط کنکورد بسیار بلند و گوش خراش بود.

یکی از موانع اصلی برای پروازهای مافوق صوت محدودیت های قانونی بر پروازهای فراصوتی بر فراز خشکی بوده است. اما کاهش صدای C949 می تواند این مشکل را برطرف کرده و مسیر را برای پروازهای سریع تر در سراسر جهان باز کند. این جت رقیب پروژه هایی مانند X-59 ناسا و لاکهید مارتین خواهد بود.

بدنه ای که شکل تغییر می دهد

طراحی C949 شامل یک بدنه متغیر با بخش میانی خمیده معکوس (Reverse-Camber) است که از ایجاد امواج ضربه ای شدید جلوگیری کرده و مانع از تولید صدای ناگهانی ناشی از شکستن دیوار صوتی می شود. یک دماغه سوزنی شکل بلند امواج ضربه ای اولیه را به سه پالس نرم تر تقسیم می کند. برآمدگی های آیرودینامیکی در نزدیکی موتورها موجب پراکندگی جریان های توربولانس خروجی شده و صدای پس زمینه را کاهش می دهند و برای حفظ تعادل 93,000 پوند سوخت بین هفت مخزن جابه جا می شود تا مرکز ثقل هواپیما در طول پرواز تنظیم شود. علاوه بر این هواپیما به یک سامانه کنترل پرواز با هوش مصنوعی مجهز خواهد بود که می تواند تغییرات شدید آیرودینامیکی را مدیریت کرده و از ناپایداری های ناشی از زوایای انحرافی شدید جلوگیری کند.

هدف: 45 میلیون مسافر در سال

برخلاف پروژه های رقیب مانند Boom Supersonic که بر بازارهای خاص تمرکز دارند C949 برای سفرهای تجاری گسترده طراحی شده است. پیش بینی می شود که پروازهای مافوق صوت سالانه 45 میلیون مسافر را جابه جا کنند یعنی حدود 1٪ از کل مسافران هوایی جهان.

این هواپیما دارای کابین تجاری با ظرفیت 28 تا 48 مسافر خواهد بود—در مقایسه با کنکورد که 100 مسافر را حمل می کرد. با این افزایش برد مسیر شانگهای تا لس آنجلس تنها در پنج ساعت طی خواهد شد. در ابتدا این جت بر مسیرهای اقیانوسی تمرکز خواهد داشت تا از مشکلات نویز در مناطق مسکونی جلوگیری شود.

شرکت Comac برنامه های جاه طلبانه ای برای آینده دارد؛ گویا C929 (رقیب بوئینگ 787) تا 2027 وارد بازار می شود. علاوه بر این C939 (هواپیمای 400 نفره با وزن 300 تن) تا 2039 عرضه خواهد شد و C949 در 2049 به مناسبت 100 سالگی جمهوری خلق چین عملیاتی می شود با این جنگنده هوانوردی مافوق صوت بار دیگر زنده می شود این بار اما آرام تر کارآمدتر و دست یافتنی تر از همیشه.

این در حالی است که طرح های مفهومی برای وسایل نقلیه هیبریدی فضا-هوا نیز در دستور کار قرار دارند. به نظر می رسد چین تنها به تسخیر آسمان قانع نیست و در پی ورود به حوزه پروازهای فضایی نیز هست.

منبع: interestingengineering

۲۲۷۳۲۳